Ceny LPG - výber okresu, regiónu
Priemerná cena LPG: 0.646 €/lLPG alebo ľudovo plyn je stlačená zmes horľavých výbušných plynov - propánu a butánu do kvapalného stavu. Je jednoznačne najlacnejšie palivo, stojí menej ako polovica ceny benzínu. Hustota energie je približne o 13% menšia ako u benzíne a to znamená napr. ak má auto spotrebu 7 litrov benzínu na 100 km, na LPG rátajte so spotrebou cca 8,3 litra. Líši sa aj zimná zmes a letná zmes LPG. Zimná zmes má viacej butánu ako letná, kvôli jeho teplote varu -43 °C. Totiž LPG tankujete ako kvapalinu, jej tlak v nádrži je približne 10 bar (10 atmosfér) a nádrž je preto tlaková z hrubého plechu. V nádrži LPG nie je čerpadlo a je vytláčané vnútorným tlakom plynu. Tlak plynu výrazne klesá s nízkymi teplotami, pod -43 stupňov Celsia dakde v Rusku by bolo potrebné podávacie čerpadlo. Bežne sa jazdením objem kvapaliny v nádrži zmenšuje, a nádrž sa ochladzuje. Bežné systémy LPG pracujú s tzv. reduktorom, ktorý premieňa kvapalný LPG o kolísavom tlaku a teplote na LPG v plynnej fáze vhodnej do vstrekovačov (vstrekovanie plynu do sania). Niektoré novátorske firmy dokážu vstrekovať LPG v kvapalnej forme a dokonca priamo do valca a nie do sania. A dokonca s použitím rovnakých benzínových vstrekovačov.
Praktické skúsenosti s jazdením na LPG
- lacné vozenie
- Jednoznačne by som kúpil auto s fabrickým systémom, nie prestavbu dakde na Slovensku. Ak prestavba tak prestavba overeného ideálne nového auta na benzín. Najhoršia možnosť je kúpa jazdeného LPG auta od Slováka. Musíte si uvedomiť že ten kto prvý prestaval auto na LPG, aj ho riadne vyjazdil. LPG má význam pri gigantických ročných nájazdoch. Bazoš je plný áut s neoficiálnym LPG (lpg načierno) ... nedajbože niečo keby sa stane... Tam úspora pár eur na 100 km môže viesť ku katastrofe so stratami ľudských životov. Nehovoriac že cez STK a EK legálne neprejdete, tj. bez úplatku.
- Emisná kontrola je dvakrát drahšia - merajú sa zvlášť emisie na benzín a zvlášt na LPG
- Ešte som nejazdil auto ktoré na STK neunikal LPG z hadíc. Samozrejme čuchom nezistiteľných množstvách. Na STK majú citlivé prístroje detektory plynu... Ba aj mimo rozsah prístroja...
- Emisné kontroly zvyčajne auto malo krásne nízke emisie na LPG a na benzíne nespôsobilé. To je dané tým že človek šporí benzín, málo jazdí na benzín a benzínové vstrekovače nepoužívaním teplom zapečú.
- Klasika sú zlé studené štarty na benzín, ktoré spôsobujú zapečené vstrekovače a degradovaný benzín, ktorý dlho stojí v nádrži a jeho ľahko odpariteľné zložky sa už odparili
- Výmena LPG nádrže raz za 10 rokov - klasika na bazoši sa predávajú autá tesne pred výmenou nádrže. Počítajte tak 250 EUR na výmenu a deň voľna kontrolovať majstrov .
- Horší a drahší servis - bežné autodielne, garáže neradi robia autá na LPG. A to z dôvodu vyššej zložitosti a aj preplnenia motorového priestoru auta ďaľšími systémami.
- Auto keď ide na LPG zvyčajne benzínové čerpadlo stále tlačí benzín a ak človek jazdí len na rezerve benzínu, koleduje so o pokazené benzínové čerpadlo, v horšom prípade únik benzínu z palivového vedenia - tlakom sa oslabuje potrubie, spoje, hadičky... Aj slzenie je veľký problém...
- Nižšia bezpečnosť - aj keď tvrdia zarytí vyznávači LPG že nádrž vydrží čelnú zrážku s kamiónom. Opak je pravdou. Pri havárií ak dôjde k požiaru, stúpa teplota. LPG v nádrži sa začína rýchlo ohrievať a jeho tlak výrazne stúpa. Je tam síce poistný ventil, ktorý všetko nad napr 20 atmosfér vypúšťa von, tj. do požiaru, aby odvrátil výbuch - roztrhnutie nádrže tlakom. Problém je však že teplo z požiaru znižuje pevnosť stien nádrže a výbuch je len otázka intenzity požiaru a času. A to máte na palube aj benzín. Takže samé horľaviny. Takže asi výbuch je pravdepodovnejši ako výbuch auta na naftu. Aj intenzita požiaru bude grandiózna oproti nafte.
- Autá na benzín je možné jednoducho prestavať na spaľovanie LPG, naftové v praxi som nevidel...
- Autá na LPG kupujte v Taliansku, Holandsku, fabrické . Tam sídlia svetové firmy, ktoré veľa z chýb na LPG už vychytali. V Hlohovci určite nie - na bločku vám dajú reduktor BRC, a do auta dajú LOVATO. Rozdiel v cene 100 EUR ... Plyn od Slováka určite nie...
- Revízie plynoinštalácie... Pravidelné výmeny LPG hadíc, tesnení, membrán v reduktore, nastavovania tlakov, zloženia zmesy apod... Aj tu hrajú Slováci prím - dostanete papierik že auto je spôsobilé, ale majstri sú krytý - revízia bola len v deň revízie, čiže ak sa niečo stane, sú krytí aj keď niečo zanedbali... Proste slovenský pravý rent-seek.
- Výhoda LPG je aj v tom že LPG nekarbónuje motor, ale na druhej strane, ak kúpite vysoký nájazd, tak motor máte hodne opotrebený, neraz stočený. Počítajte že prestavba sa dávno predošlému majiteľovi splatila....